燃圧は圧縮抵抗の原因となります。爆発することなく、つまり点火システムによって点火プラグが点火されない温度条件で、ガソリンが空気と混合するときに抵抗しなければならない抵抗は、 オクタン価 と呼ばれます。
燃料はエンジンのニーズに適合する必要があります。たとえば、低オクタン価ガソリンを高圧縮エンジンで使用すると、爆発が発生し、その結果、「燃焼室」内で衝撃波が発生して温度が上昇する可能性があります。温度が継続的に上昇すると、エンジンのコンポーネントが損傷し、ピストンに穴が開く可能性もあります。
ガソリンの一部に含まれる圧縮抵抗が最も少ない化合物は、融解温度が 98.4 ℃、オクタン価がゼロのヘプタンです。最も耐性のある化合物は イソオクタン で、融点は 99.3 ℃、オクタン価は 100 です。これらの物質はオクタン価スケールの基礎となります。下の図はオクタン価スケールを示しています。
燃料のオクタン価は、オットー サイクル エンジンを使用する 2 つの方法で測定されます。 1 つ目はリサーチ オクタン価 (RON) で、低速で動作する標準エンジンで爆発に対する抵抗が観察されます。 2 番目はモーター オクタン価またはモーター オクタン価 (MON) と呼ばれ、その違いは高回転で動作する標準エンジンの条件です。
オクタン価は ガソリンの品質を測定するために使用されます。爆発に対する抵抗が大きいほど、オクタン価は高くなります。したがって、オクタン価が高くなるほど、車両のエンジンがサポートする圧縮比も高くなります。オクタン価 87 のガソリンは、87% のイソオクタンと 13% のヘプタンの混合物のように動作することを意味します。ガソリンにはそのような混合物がないことは注目に値します。これは、単に圧縮強度の点で同じように動作することを意味します。
レギュラーガソリン (添加剤なし) と 添加ガソリン ( 洗剤 あり) のオクタン価は 87 です。プレミアムガソリン (洗剤あり) のオクタン価は 97、ポディウム ガソリン (洗剤あり、低硫黄) のオクタン価は 95 です。
ディーゼルも検査を受けますが、セタン価がチェックされます。ガソリンのオクタン価を上げる 1 つの方法は、エタノールを添加することです。エタノールは 110 ～ 120 の高いオクタン価を持ち、これを添加するとエンジンの燃料の性能が向上します。ただし、自分の車両に最適な燃料のオクタン価を決定し、エンジンの性能と完全性を維持するかどうかは消費者次第です。
フォンセカ、マルタ・レイス・マルケス・ダ。化学：高校時代。 – 2. 編集 – サンパウロ：アティカ、2016 年。
http://www.revistapetrus.com.br/entenda-o-que-significa-alta-octanagem-eo-efeito-nos-carros/
https://www. flatout.com.br/quais-as-diferencas-entre-gasolina-comum-aditivada-premium-e-de-alta-octanagem/
http://gasolina.hotsitespetrobras.com.br/petrobras-podium/entenda-a-octanagem
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