ブラジル空軍 (FAB) の起源は 1908 年に遡り、偵察気球を収容するために設計された軍事航空基地の開発に始まりました。ブラジルでの軍用気球の初飛行が乗組員フベンティーノ・ダ・フォンセカ中尉の死で終了し、軍が計画を継続する気を失ったため、これは結局実現しなかった。
最初の航空機飛行は 1910 年に遡りますが、この国にはまだ最初の飛行士を組織して登録するインフラがありませんでした。そのため、最初のパイロットはフランスで免許を取得する必要がありました。
1911 年 10 月 14 日、民間人と軍人両方の参加を得て、ブラジル航空クラブが設立されました。その基本的な目的は、操縦の教育に関連する教材や航空機を購入するための資金を集めることでした。陸軍はまだ少数であったが、海軍と陸軍に分配された。両軍は航空作戦を担当した（後に航空作戦は軍の特定部門であるFABに委任された）。
1930 年代、ナショナル エア メールは、大きな国と、特に北部および中西部の地域など、まだ人が住めず通信が困難な地域を結ぶことができたという事実により、有名になり始めました。
1941 年に航空省が創設され、その下に国空軍が配属されました。その組織は数か月後に FAB に名前が変更されました。現在、ブラジルには陸軍、海軍、空軍の 3 つの軍隊が構成されています。 FAB は 35 の異なるモデルの 430 機で誕生しましたが、当時はすべてが時代遅れであると考えられていました。米国とのレンドリース契約により、同国は最新のカーチス戦闘機を入手することができた。
そのすぐ後の 1942 年末、ブラジルは 第二次世界大戦 に参戦しました。 FEB (ブラジル遠征軍) の構成には、陸軍と最近設立された空軍の部隊が参加しています。これらの部隊はイタリア占領で戦うよう割り当てられ、北米軍の 2 個師団に組み込まれました。ブラジル空軍の参加は、「Senta a Pua!」のモットーのもと、今日に至るまで国の航空分野で最も著名な部門の 1 つとなっています。
戦争中の顕著な作戦の後、軍事力としての航空は長年にわたって成長しました。 1969年、政府が推進する輸入代替政策の中でエンブラエルが誕生した。エンブラエルは、1994年の民営化まで長年にわたりFABと協力して数多くのプロジェクトに取り組んできた。
参考文献:
ダ・クーニャ、ルドネイ・ディアス。
ブラジル空軍の歴史
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http://www.rudnei.cunha.nom で入手できます。 br/FAB/index.html
>。アクセス日: 3 月 21 日2012年。
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