1936 年に国際商工会議所 (CCI) によって設立された INCOTERMS は 、国家間の商品の売買において、商品の引き渡し地点、責任分担の正確な場所、関係当事者のコストを定義します。つまり、異なる国の売り手と買い手の間の権利と義務がどこで始まり、どこで終わるかを表します。
外国貿易で起こっている変化を監視する目的で、1953 年、1967 年、1980 年、2000 年、2010 年と、長年にわたって新しいバージョンが制定されました。
グループ E – Ex (EXW);
グループ F – フリー (FCA、FAS、FOB)。
グループ C – コスト/送料 (CFR、CIF、CPT、および CIP)。
グループ D – 配信 (DAP、DAT、DDP)。
2011 年 4 月 7 日の決議第 21 号。
グループ E:
- EXW – 工場出荷時
AT ORIGIN (指定された配送場所)
売主は、定められた期間内に買主が自宅で商品を利用できるようにすることに限定されており、輸出通関や収集車両への商品の積み込みについては責任を負いません。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
注: 外国の買い手は、商品の出国手続きを手配する法的条件を持っていないため、ブラジルへの輸出の場合、この措置は売り手自身の費用とリスクで採用されるものと理解されています。
グループF：
- FCA – フリーキャリア
配送業者（指定配送場所）では無料
売り手は、輸出を許可された商品を原産国の指定場所で運送業者または買い手が指定した別の人物に引き渡した時点で義務を完了し、責任を終了します。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
- FAS – フリー・アロング・サイド・シップ
船の隣は無料（指定された乗船港）
売主は、買主が指定した出荷港の桟橋または商品の積み込みに使用される船舶に、買主が指定した輸送船の側面に商品が置かれ、輸出の手続きが行われた時点で義務を終了します。 。
水上輸送（海上または内陸水路）のみに使用できます。
- FOB – 機内無料
船内無料（指定された乗船港）
売り手は、輸出の手続きを経た商品が、買い手が指定した日付または合意期間内に引き渡され、乗船港の船に積み込まれた時点で、その義務と責任を終了します。
水上輸送（海上または内陸水路）のみに使用できます。
グループC:
- CFR – コストと運賃
費用と送料（指定された目的地港）
FOB期間で定められた義務とリスクを負担することに加えて、売主は合意された目的地まで商品を運ぶために必要な運賃と費用を契約し、支払います。
水上輸送（海上または内陸水路）のみに使用できます。
- CIF – コスト、保険、運賃
費用、保険、配送（指定された目的地港）
FOB期間で定められた義務とリスクを負担することに加えて、売主は合意された目的地港までの商品の輸送に関連する運賃、費用、保険を契約し、支払います。
水上輸送（海上または内陸水路）のみに使用できます。
- CPT – 送料の支払い先
有料配送先（指定された目的地）
FCA 条項で定められた義務とリスクを負担することに加えて、売り手は契約を締結し、合意された目的地まで商品を運ぶために必要な運賃と費用を支払います。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
- CIP – 運送費と保険の支払い先: 運送費と保険の支払い先
交通費と保険料は（指定された目的地）まで支払われます
FCA 条項で定められた義務とリスクを負担することに加え、売り手は合意された目的地までの商品の輸送に関連する運賃、費用、および保険を契約し、支払います。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
グループ D:
- DAP – 現場で納品
DELIVER TO LOCATION（指定された目的地）
売り手は、合意された日付または合意された期間内に、ターミナルではない示された目的地で、輸送車両から降ろす準備ができており、輸送車両から降ろす準備ができている状態で、商品を買い手に提供したときに義務を完了し、責任を終了します。輸入が許可されました。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
- DAT – 端末で配信される
DELIVER TO TERMINAL (目的地の港または場所にある指定されたターミナル)
売主は、合意された日または合意された期間内に、指定された目的地ターミナル（特に桟橋、コンテナターミナル、倉庫など）で輸送機関から荷降ろされ、買主が商品を入手できるようになった時点で、その義務を完了し、その責任を終了します。車両ですが、輸入が許可されていません。
- DDP – 配達された関税の支払い
関税支払い済み（指定された目的地）
売主は、合意された日または合意された期間内に、指定された目的地ターミナル（特に桟橋、コンテナターミナル、倉庫など）で輸送機関から荷降ろされ、買主が商品を入手できるようになった時点で、その義務を完了し、その責任を終了します。車両ですが、輸入が許可されていません。
売り手は、合意された日付または合意された期間内に、輸入国の指定された目的地で輸送手段から降ろさずに商品が買い手に提供された時点で義務を完了し、責任を終了します。売り手は、通関手続きに加えて、輸入品に課される税金、手数料、その他の費用を含むすべてのリスクと費用を負担します。
あらゆる交通手段でご利用いただけます。
注: 外国の販売者には商品の入国を許可する法的条件がないため、 この用語はブラジルの輸入品には使用できません。また、ブラジルへの輸入品を 優先する場合は DAT または DAP を選択する必要があります。 ICC によって規制される条件。
2000 年に出版された前回の出版物では 13 の用語が紹介されていました。この新しいバージョンの主な変更点は次のとおりです。
- FOB という用語では、(売り手から買い手へ) 商品が出荷港で船に積み込まれた瞬間に「配達」が行われます。 2000 年版では、商品が船のレールを横切った瞬間に「配達」が行われました。
- 他の変更はすべてグループ D に関するものでした。2000 年版では 05 個の用語 (DAF、DES、DEQ、DDU、および DDP) があった場合、2010 年バージョンでは 03 個の用語 (DAT、DAP、および DDP) しかありませんでした。 DAF、DES、DEQ、DDU という用語は廃止され、DAT および DAP という用語が作成されました。
ブラジルで最も一般的な条項は、FOB、CFR、CIF です。
参考文献:
仮定、ロサンドラ・マーラ。エクスポートとインポート: 基本的な概念と手順。クリチバ：Ibpex、2007年。
ブラジル。 MDIC。開発産業対外貿易省。入手可能場所: <
http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1311715093.pdf
> アクセス日: 6 月 3 日2012年。
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