一般に、互いに連結され縦方向に配置された 2 つの構造体から構成され、乗客、貨物、またはその両方を輸送するように設計され、動物の牽引または表面を滑ることによって推進される陸上車両は、 そり またはトボガンと呼ばれます。ほとんどのそりは、雪や氷などの低摩擦の表面で使用されます。場合によっては、草、泥、柔らかい岩場でも使用できます。この用語は、最も多様な文化に存在するいくつかの同様の乗り物に適用できます。
そり。写真: アンドレア・イゾッティ / Shutterstock.com
車輪 が発明された後でも、紀元前 2500 年頃に製造された車両は、重い荷物を運ぶのに十分な強度がありませんでした。コストが高いことに加えて、ホイールは正しく設計されていないと簡単に壊れてしまいます。先史時代、中央ヨーロッパの塩田では、そりは塩の塊を運ぶのに役立ち、中世の終わりまでほとんどすべての採掘活動で自然に使用され続け、最終的に手押し車に取って代わられました。同時に、ヨーロッパの農場ではカートやワゴンがますます一般的になりましたが、山岳地帯の人々の間ではほとんど使用されず、干し草やその他のさまざまな製品を運ぶためにさまざまな種類のそりが使用されていました。
したがって、そりはそのような作業に十分な安定性を備えていたため、使用され続けました。先史時代の人類もそりを使用していたに違いありませんが、人類が巨大な石のブロックを使って寺院や墓を建て始めた磨かれた石器時代の終わり、紀元前 6000 年頃まで、これ以上精巧な建設車両は知られていませんでした。現在、原始部族が大きな動物を殺すとき、彼らは通常、非常に素朴な方法でそり技術を模倣し、葉の茂った木から切り取った枝の下に死骸を引きずり込みます。
近東では、そりの使用は紀元前 6000 年頃により激しくなったと思われますが、その使用は依然として不整地で制限されていました。北ヨーロッパとグリーンランドでは冬が長いため、雪に覆われた長距離を移動するにはこの交通手段が最も実用的でした。グレート プレーンのアメリカン インディアンも、物資を運ぶために一種のそりを使用しました。テントの杭は、テントの覆いや家族の持ち物すべてを運ぶための物干し竿として機能しました。一方の端は役動物に縛り付けられ、もう一方の端は地面に沿って引きずられました。
参考文献:
発明の短い歴史。サンパウロ: 4 月 SA 文化産業、1976 年。
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