海軍産業

ブラジルの造船業は 植民地時代から存在しています。ポルトガルの駐留が始まった当初、船舶の修理と設計と建造の両方を目的として造船所が建設されました。良質の木材が豊富に入手可能であったことに加えて、インドへのルートに関連した植民地の地理的および戦略的位置がこれに決定的に貢献した。

最初のヨーロッパ型の船は、1531 年にリオデジャネイロ地域で製造された 2 隻のブリガンティンでした。1549 年に 総政府 を設置する際、トメ・デ・ソウザはポルトガルから専門の職人のグループを連れてきました。その中には棟梁、大工、コーキング職人が含まれていました (コーカー）と鍛冶屋。当時最大の軍艦である大型船を含む数十隻の船が建造されました。

最初の造船所は 16 世紀末にバイーア州に組織され、リベイラ ダス ナウスと呼ばれました。ブラジルの造船所は、リベイラ軍事政権（リスボン造船所）によって確立された標準化から大きな恩恵を受けることになるでしょう。この標準化では、比率と単純なルールが規定され、最も多様な種類の船舶の部品設計が容易になります。これらの標準化 (今日の技術標準に相当) は 17 世紀末まで施行され、ブラジルでは 19 世紀半ばまで使用されました。

1666 年、ファブリカ デ フラガタスはガレオン島の先端にあるゴベルナドル島に設置され、当時世界最大の船と考えられていたパドレ エテルノ号が建造されました (1670 年頃)。ブラジルの海軍産業は成長し、民間造船所の数も増加しました。リオデジャネイロ海軍工廠は 1763 年に創設され、現在も存在しています。他の海軍工廠はブラジルの海岸、レシフェとベレンに組織されることになる。

1840 年以降、リオ工廠の拡張と近代化は継続的かつ注目に値し、新しいワークショップが実施され、ヨーロッパで造船工学の正式なコースを受講する最初のブラジル人が入学しました。最初のプロペラ駆動の船は 1852 年に誕生し、最初の戦艦は 1865 年に、そして最初の完全な金属製の船は 1883 年に誕生しました。また注目に値するのは、1890 年に建造された巡洋艦タマンダレです。重量は 4,537 トンで、その大きさはわずか 72 トンを超えます。数年後。

艦艇に続いてコルベットの建造が行われ、当時最大の課題であったドイツ設計のトゥピ級潜水艦の建造も海軍工廠で行われ、ブラジルは世界で建造可能な数が限られた国の一つとなった。潜水艦。

ブラジルの造船の歴史は 1979 年まで上昇を続け、この年にこの部門で深刻な危機が発生し、新しいサイクルの始まりが見られた数か月前まで続きました。今日、ソルト以前の層の発見により、この業界が復活し、新しく有望な専門的キャリアへの扉が開かれ、新たな始まりのリハーサルが行われています。

業界関係者によると、ブラジル市場はすでに世界で5番目に大きな受注高を誇り、最大17の造船所の建設が検討されているという。

参考文献:
サルサ、キャロル。ブラジルの海軍産業：過去と未来、キャロル・サルサによる記事。 < http://www.ecodebate.com.br/2009/09/17/industria-naval-brasileira-passado-e-futuro-artigo-de-carol-salsa/ > で入手できます。アクセス日: 12 月 24 日2012年。