最初に、物体が曲線を描くたびに、そのベクトル速度が方向に変化することを定義する必要があります。これが起こるためには、 力学の基本原理 に従って、物体に作用する力が 向心加速度 を生成する必要があります。
F r は 物体に作用する力の合力であり、力と同じ方向に向心加速度が生成されます。
ジェットコースター列車は向心力により落下しません。物体に作用する力の合力で加速度が発生します。
曲線運動の求心力により、2 つの力の作用が観察できます。1 つは常に軌道に 接している 接線方向の成分 (速度モジュールの変化に関与) を持ち、もう 1 つは向心成分 (軌道の変化に関与) です。 。
向心力と接線力が共働する系では、 合力 の分解は以下のように与えられます。
F t = F r .cosθ、および F c = F r .sinθ であることに注意してください。
動きが均一な場合、F t はゼロです。
非慣性座標系 における力
道路に対して加速している車内の観察者は、カーブに進入するときに車から投げ出される、つまりカーブの外に放り出されるように感じます。これは、車両を円軌道から追い出す遠心力と考えることができますが、遠心力は車両の隣を移動する観察者、つまり非慣性観察者にのみ有効です。
遠心力は向心力に対する反作用ではありません。
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