水上交通 ( 水路 とも呼ばれます) は、水を使用して交通手段を移動するもので、使用する水域に応じてさまざまなタイプに分類できます。
- 海事とは 、海や 大洋上 で行われる輸送であり、貨物の輸送に船が使用されます。貨物の輸送には、カボタージュ（同じ国の港の間で輸送がある場合）または長距離（国または大陸間で輸送が行われる場合）があります。
- Fluvial は、川を利用して貨物を輸送する輸送で、通常はボートで行われます。
- ラクストルは 、輸送が湖やラグーンを通って行われるときです。
水上輸送（水路）は製品や人の輸送に広く使用されており、その主な理由の 1 つは輸送コストが低いことです。一般に、長距離にわたって大きな荷物を輸送するために使用されます。輸送コストは製品の最終コストに影響を与えるため、この輸送コストが低いと製品の商業価値が向上し、市場での競争力が高まります。
このモードは、専用ルートがあり交通問題がないことに加えて、物品へのアクセスが容易であるため、特に大陸間の国際海上輸送に広く使用されています。
すべての輸送と同様に、水上輸送にも、長い輸送時間、専用ターミナルへの依存、適切なルートの必要性（主に河川輸送）、生産地からの距離があり、他の 輸送手段 の支援が必要になることが多いなどの欠点があります。商品の到着と出発のため。
水路は、航行可能な川、湖、ラグーンを使用して河川輸送のために建設されます。鉱石や保存食などの大量の商品の輸送には非常に重要です。
ブラジルには約 22,037 km の水路網があり、国内商品の約 13% を輸送しています。この国の主な水路はアマゾン川の17,651キロ、トカンティンス～アラグアイア間の1,360キロ、パラナ～チエテの1359キロ、パラグアイの591キロ、サンフランシスコの576キロ、そして南部の500キロである。アマゾン地域には国内の水路の約 80% があり、それが最も多くの水路がある地域である理由です。
海洋面では、ブラジルには航行可能な海岸線が 8,500 km あり、公共港が 34 か所あります。これらの港のうち、16 港は州または地方自治体に委任されており、18 港は連邦政府が大株主である Companhias Docas 社によって管理されています。国の輸出の約 90% が港を介して行われているため、ブラジルではこの輸送手段が大いに利用されることが保証されており、その結果、民間港の創設やリストに含まれるこの輸送手段に投資している部門があります。このモードは、国内の国際貿易で最もよく使用されるモードの 1 つであるためです。
水上交通は、国際的な接触を容易にし、歴史的に大陸間の最初の接触形態の 1 つであるため、海洋にアクセスできる国々で広範囲に使用されています。
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