特に選挙の時期にメディアで再び取り上げられる話題は、 都市のモビリティであり、 これはブラジルの都市と世界にとって最大の課題の 1 つです。
都市のモビリティとは、公共交通手段の有効性、民間交通手段の参加の程度、公道のアクセスのしやすさ、特別な機能を必要とする人々のための交通手段（ランプ）など、都市中心部内のあらゆる形態の移動を理解します。車椅子利用者用のエレベーター、視覚障害者用の触覚床など）、都市交通の経済的および環境的コストなど。つまり、都市空間における人や荷物の移動はすべて都市モビリティの問題に含まれます。
都市のモビリティには多くの要因が影響します。公共交通機関の質と効率、 高速道路モデル の優先順位または 鉄道 のオプション、採用された交通機関の 環境への影響 、自転車道や自転車レーンの建設による代替交通手段の使用の実現可能性、燃料のオプションなどです。環境へのダメージが少ないなど。
現在、都市モビリティに関する最大の論争の 1 つは、 Uber や Cabify などのエグゼクティブ トランスポート アプリケーションの出現に続いています。これらのアプリケーションは、タクシーと競合するだけでなく、そのコスト削減により、場合によっては公共交通機関と競合することもあります。高価で非効率的です。
ワールド・カー・フリー・デー などの取り組みは、代替手段の使用とは対照的に、自家用車の過度の使用が環境と都市のモビリティの両方に悪影響を与えること（交通渋滞の増加、駐車スペースの不足など）を人々に認識させることを目的としています。自転車などの交通手段のほか、公共交通機関（バス、電車、地下鉄、フェリー）のオプションもあります。
ブラジルの都市モビリティ
我が国では、都市モビリティは憲法上の権利として謳われており、また、法律 12,587/2012 により現在の国家都市モビリティ政策が採択されており、これは成長加速プログラム (PAC) の軸の 1 つでもありました。ただし、克服すべき課題がいくつかあります。
ブラジルの都市モビリティの問題で克服すべき最初の側面は、非常に希少な鉄道と地下鉄のネットワークとめったにない水路の可能性を維持しながら、都市バスと自動車の使用に重点を置いた高速道路モデルのオプションです。探検した。この問題は旅客輸送だけでなく貨物輸送でも発生し、より汚染の多いモデルを選択することで環境に大きな影響を与え、さらに製品を輸送するより高価な輸送モデルを選択することにより経済的影響も生じます。より高価です。
直面するもう一つの大きな問題は、都市交通のコストが高いことであり、これがいくつかの社会経済的問題を引き起こしており、特に一般に職場やレジャーの場所から遠く離れた場所に住む最貧困層にとっては、これらの人々の雇用が困難になっている。
これらおよびその他の問題を議論するために、提示された地域の現実に応じて問題に対処することを目的とした、いくつかの地域都市モビリティフォーラムが開催されています。
参考文献:
http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2017-07/bilidade-urbana-e-desafio-para-cidades-e-trabalhodores
http://www.mobiledadeurbanarj.org.br/
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/lei/l12587.htm
http://www.pac.gov.br/infraestrutura-social-e-urbana/bilidade-urbana
http://www.mobileize.org.br/
ギャラリー
